1. Шаньдун экспресс-трассасыннан төзелеш мәйданына кадәр әзерләнгән өемнәр, өем чыбыклары һәм башка продуктларның сыйфаты тикшерелергә һәм кабул итү стандартларына туры китереп кабул ителергә тиеш (префабрикацияләнгән өемнәр, завод сертификатлары, өем нигезенең сыйфатын тикшерү язмалары, һ.б.).

Өй тәнендәге ярыкларның рөхсәт ителгән диапазоны: агып чыгу тирәнлеге 5 ммнан да ким түгел, һәр агып чыгу озынлыгы 100 ммнан артмый, һәм өем озынлыгының 5% тан артык булмаганы ремонтланырга тиеш;агып чыгу тирәнлеге 10 ммнан да ким түгел, һәр агып чыгу озынлыгы 300 ммнан артмый, һәм өем озынлыгы күп түгел.Озынлыкның 10% туплануы, яисә озынлыктагы агып чыгу 100 ммнан артмый, һәм өем ярыкларын төзәтергә рөхсәт ителми.ахыр тәлинкә яссылыгы

2. Өйне эшкәртү ысулы билгеләнгән урында урнаштырылырга тиеш.

3. Төзелеш мәйданын кабат тикшерү алдыннан катгый тикшерергә кирәк.
Табигый нигез өемнәреннән соң, өемнәр тирәсендәге туфрак кысылачак, ә өемнәр арасы билгеле бер диапазоннан кимрәк булса, өемнәр янәшәдәге өемнәрне каплыйлар яки йөзәләр.Бу ысул өемнең экстрадицияләнгән туфракның күчерелүен һәм экструди туфрак аркасында билгеле бер дәрәҗәдә туфракны юкка чыгарырга мөмкин, ләкин урта өемнең күчүен җиңеп булмый, һәм уртадан дүрт очка кадәр кулланырга мөмкин.Ике цикллы җыю ысулы (аста туплау маршруты һәм өем төркеме төзелешендә өемнәр саны).Бу ысул бер сикерү сикерүен куллана һәм мөмкин кадәр икенче циклга күпләп ян өемнәрен куя.Ул эчке күчерү өемнәренең күбесен бетерә һәм өемнәрнең туфракны кысу эффектын киметә ала.Кимчелек - ул өем йөртүченең цикллы күчүен арттыра, бу вакытында өем өзелмәү аркасында булырга мөмкин, һәм өем йөртүчесе планлаштырылганча сәяхәт итә алмый, шулай итеп эш нәтиҗәлелеген киметә.киңәйтергә.Шуңа күрә, төзелеш эзлеклелеген, күзәтчелек бүлеген һәм төзелеш бүлеген сайлау мәйдан, өем төре, проектның характеры һәм алгарышы һ.б. кебек күп факторларны тулысынча карарга тиеш.

Шаньдун дулкын сакчылары җитештерүчеләрендә ул геометрик сызык буенча җитештерелергә тиеш

Дулкынлы саклагычлар кечкенә аварияләр килеп чыгуын киметү өчен түгел.Саклагычның бәрелешкә каршы механизмы - машинаның бәрелеш моментын, транспорт тәненең эластик-пластик деформациясен, саклану тәлинкәсе аша машина тәненең сүрелүен һәм күчерелүен, анда яшәүчеләрнең куркынычсызлыгын саклау.Дулкын саклавы бүтән куркынычсызлык үзенчәлекләреннән бик нык аерылып тора, ул такта һәм транспортның зыянын (деформациясен) саклау, җитди зыянны булдырмау.Башка куркыныч әйберләр белән бәрелешүдән саклану такталарын куегыз, сакчылар куркыныч товар булып саналырга тиеш.Ягъни, шул ук шартларда, билгеле бер куркыныч әйбер белән бәрелешкән авариянең авырлыгы транспортныкыннан түбән булса, сакчыл куркыныч әйберне саклау өчен кулланылмый.Мәсәлән, яссы, аз коконлы юл кырында, яр буендагы аварияне кичергән машинаның авырлыгы машина белән сакчы бәрелешенә караганда кимрәк, хәтта бу өлештә, юлда авария күп булса да, юл сакчыллыкны саклау, һәм башка куркынычсызлык чараларын кулланып булмый, Мәсәлән, юл геометриясе камилләштерелә, күрү белән идарә итү корылмалары, тизлек чикләре билгеләре куелган, һәм юл өслегенең скидка каршы эше яхшырган.

Хәзерге вакытта күп барьер баганаларында цинк корыч саклагычлар кулланыла, алар автомобиль юлларында һәм автомобиль юлларында киң кулланыла.Гальванизацияләнгән сакчылар гомуми эшкәртелгән корычның 69% тәшкил итә.Яхшы коррозиягә каршы тору һәм гальванизацияләнгән таблицаның декоратив үзлекләре аркасында, башка гальванизацияләнгән таблицалар белән чагыштырганда, аның бәясе түбән, һәм ул төзелеш тармагында киң кулланылган.